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Los datos hablan por sí solos: desde 2019, los desplazamientos de larga distancia se han incrementado un 12% y la media diaria de retenciones, un 30%. Esto, unido a los malos hábitos de algunos conductores, provoca que, en la última década, 460 personas hayan perdido la vida en accidentes de tráfico durante este periodo y más de 33.000 han resultado heridas, según el estudio de la Fundación Línea Directa “Los días más críticos. Accidentalidad vial en Semana Santa (2015-2024)”. Estos datos son un reflejo del incremento de la gravedad de los siniestros en este periodo, es decir, la proporción de accidentes graves en carretera (con fallecidos o heridos hospitalizados) se sitúa en el 14,6%, casi un 11% superior a la media anual.

Tipología de accidentes en carretera y ciudad

La Operación Salida registra más siniestros que la Operación Retorno, especialmente el viernes (10,4%) y el sábado (10,5%) anteriores, cuando se producen los mayores picos de tráfico. Sin embargo, es el Domingo de Ramos el que destaca como el día con mayor proporción de accidentes mortales (4,9% sobre los accidentes con víctimas ocurridos ese día).

En cuanto al tipo de vía, la mayoría de los accidentes de tráfico se producen en carreteras convencionales (63,5%). Los tramos rectos son el escenario más habitual y las salidas de vía, el tipo de siniestro más frecuente cuando no hay colisión. Cuando sí se produce, predominan los alcances, muchas veces relacionados con la falta de distancia de seguridad en situaciones de tráfico denso. El perfil de las víctimas en vías interurbanas es mayoritariamente masculino (61%), con edades comprendidas entre los 31 y los 45 años, un patrón que coincide con el de los conductores implicados. 

En cuanto a los siniestros más frecuentes en ciudad son las colisiones frontolaterales, seguidas de los atropellos. En este caso, el 51% de los vehículos implicados en siniestros son turismos y un 28%, motocicletas. El perfil de la víctima se repite y suele ser hombre (61%), con una edad entre los 18 y los 30 años, mientras que los conductores implicados suelen ser también hombres (74%), pero con una edad entre los 31 y los 45 años.

Si se tiene en cuenta la comunidad, el estudio identifica importantes diferencias territoriales. Navarra (25,8%) y Extremadura (23,6%) concentran la mayor proporción de accidentes graves en Semana Santa, muy por encima de la media nacional (14,6%), mientras que la Comunidad de Madrid (7,4%) y Cantabria (10,5%) registran los valores más bajos.

Conductas de riesgo: el factor que sigue marcando la diferencia

Más allá de los datos de accidentalidad, el informe recoge también la percepción y los hábitos de los conductores españoles durante estos desplazamientos. Un 53% admite superar los límites de velocidad y el 40% reconoce no seguir las recomendaciones de descanso de la DGT como parar cada dos horas o cada 200 kilómetros. Además, más de 4,4 millones de conductores aseguran consumir alcohol durante los trayectos de Semana Santa y cerca de 10 millones reconocen realizar comidas copiosas durante el viaje.

A ello se suma que todavía hay conductores que no disponen de algunos elementos de seguridad como la baliza V-16 homologada, de la que aún carecen 4,2 millones de automovilistas. 

Junto a estos comportamientos, el estudio refleja las principales preocupaciones de los conductores. En concreto, 23 millones de automovilistas (83%) muestran inquietud por el estado de la infraestructura.